Elektrisk borrning

Borra på gården idag är helt enkelt oersättlig, nästan alla mästare har det i sin arsenal. Vissa modeller har en slagverksmekanism som del, vilket visas av diagrammet, vilket kan ses i fig. 1. I det här fallet är enheten mer funktionell. Enheten kan ses från diagrammet i fig. 2 på den under figuren 1 är avbildad hastighetsregulatorn; numrerad 2 - omvänd; 3 är borsthållaren med borsten själv; 4 är motorstator; 5 - Pumphjul utformad för att kyla motorn; Under nummer 6 är växellådan.

Diagram över enhetens elektriska borr

Diagram över enhetens elektriska borr.

Verktygsmotoranordning

Borren har en kollektor elmotor i sin design, som innehåller tre huvudkomponenter, bland dem:

  • stator;
  • förankra;
  • kolborstar.
Diagram över borrens slagverksmekanism

Figur 1. Diagram av borrens slagverksmekanism.

Det förstnämnda elementet är baserat på elektriskt stål, vilket kännetecknas av kvaliteten på utmärkt magnetisk permeabilitet. Den är gjord på principen om en cylinder och har anordningar för montering av statorlindningarna. De senare finns där i en mängd av två, och deras läge är mittemot varandra. Statoren är fast fastsatt i huvudkroppen.

Rotorn representeras av en axel, på den senare är en kärna installerad, gjord på basis av samma stål. Längs det senare finns spåren borttagna på en jämn stigning. Vindlande staplad enkel tråd och har kranar som är konstruerade för fastsättning på kollektorplattorna. Detta bildar ett ankare som har segment i sin struktur. Samlaren är belägen på axelns skaft och säkert fastsatt på den. Rotorn som startar roterar i statorens inre utrymme på lagren. Under driften av anläggningen rör penslarna längs plattorna. De är baserade på grafit.

Tillbaka till innehållsförteckningen

Triac Regulator

Under installationen när borrningen slås på är triacregulatorn i startknappen ansvarig. Denna regulator är monterad i knappkroppen och är belägen på ett fodral av PCB. Styrelsen är utrustad så att den har obetydliga dimensioner, vilket gör att den kan vara helt placerad i utrymmet. Efter aktivering av strömbrytaren i enhetsregulatorn sker en omedelbar paus, vid vilken tidpunkt kretsen är stängd inom en liten tidsperiod. Och regulatorn kan inte påverka spänningsvariationen, men den genomsnittliga kvadratspänningsnivån är också föremål för förändring.

Efter borrens start går en växelspänning in i nätverket.

Borrdelar

Figur 2. Borrdelar.

Parallellt appliceras en sinusformad spänning på triacens kontrollelektrod. I den period då nivån är större än den triac-fungerande spänningen, öppnas den senare, vilket indikerar en kortslutning, i det aktuella flödet strömmar strömmen genom belastningen.

Kopplingsschemat och anslutning av installationsknappen i olika modeller från olika tillverkningsanläggningar kan skilja sig åt. Den mest förenklade av alla system och den som bäst visar principen för operation visas i Fig. 3. En ledning från nätsladden är ansluten till hastighetsregulatorn. I den presenterade figuren är apparatens elektriska krets synlig, där "reg. utrustning. "- hastighetsregulator," 1st Art. obm. "- primär statorlindning," 2: a obm. "- respektive sekundär," 1: a borste ". - första borsten.

För att inte bli förvirrad bör man komma ihåg att hastighetsregulatorn och det bakre styrsystemet representeras av helt olika komponenter i instrumentet, som i vissa modeller även har separata kroppar.

Typiskt system för regulatorens borrhastighet

Figur 3. Ett typiskt schema av hastighetsregulatorborren.

Endast 2 trådar är lämpliga för hastighetsregulatorn. Och den som kommer ut från hastighetsregulatorn är ansluten till början av den primära statoren. I frånvaro av reversering skulle den primära änden vara konjugerad med en rotorborste och den andra borsten skulle vara associerad med sekundärstatorens början. Den sekundära änden passerar till ledningens andra tråd, från vilken borren drivs under drift.

Rotorn börjar arbeta i en annan riktning vid det ögonblick då primäränden är ansluten till den andra borsten. I omvänd system görs en liknande förbindelse, därför roteras borstarna med statorlindningarna genom den. I fig. 4 visar kopplingsschemat på baksidan av enheten. Ledningar i mängden 4 st. Gå till rotorborstarna, de som har en grå färg, gå till slutet av primären och början på sekundären.

Systemet för att justera omdrejningarna på apparaten förutsätter närvaro av en kondensator och anslutningen till regulatorn för ledningar som kommer från utloppet. Om vi ​​tar hänsyn till installationen av exemplet, applicerar du bara två kontakter, som finns nedan. Systemet är helt utan kondensator, och den andra ledningstråden är ansluten direkt till statorslindningen.

Tillbaka till innehållsförteckningen

Egenskaper hos växeln

Anslutningsdiagram för borrknappen med omvänd

Figur 4. Diagram för att ansluta borrknappen med omkastaren.

Borren har en växellåda i konstruktionen, som är ansvarig för att minska antalet varv på arbetsborren och öka vridmomentet. Många modeller består av en växellåda, som innebär ett enda växellåda. Du kan köpa övningar som ger ett visst antal växlar, det kan vara två, medan systemet är som en växellåda, som är utrustad med ett konventionellt fordon - en bil.

Kopplingsschemat för ett antal befintliga installationer på den moderna marknaden har en chockfunktionalitet. Då får befälhavaren med närvaron av ett sådant verktyg möjlighet att utrusta hålen i betongmonolitens kropp. I sådana anordningar är ett vågigt element monterat i den laterala delen av det stora växeln, samma bricka är motsatt.

Schemat, anslutningen av en sådan anläggning har vissa skillnader från ovanstående modeller. Således, i arbetets gång som involverar det inblandade slagläget, vilar borren på ytan som skall behandlas, och de vågiga komponenterna, som interagerar med ett fast hinder, börjar att imitera slag. Dessa element i konstruktionen efter en viss driftstid måste installeras helt.

Anslutningsschema för olika modeller och tillverkare kan skilja sig från det som presenterades i ovanstående exempel, men principen för driften av en sådan anordning förblir densamma.

Lägg till en kommentar