Hur man konstruerar en hemmagjord båtelektronik från en

Du kan inte sluta att undra på de vanliga människornas tekniska tankar. Och så snart det var möjligt att gissa att montera en egengjord båtelektronik från en borr. Men han har länge framgångsrikt utnyttjats och i olika designlösningar. Och det finns en möjlighet att tendensen att tillverka sådana produkter gradvis växer.

Motorborr

Efter att ha samlat motorn från en borr kommer du att spara en anständig summa vid köp av en färdig motor.

Fördelarna med borrens elektriska motor

Det finns flera anledningar till detta:

  • inte alla kommer tillåta sig att köpa en båtmotor;
  • Miljölagstiftningen reglerar strikt användningen av fabriksmotorer.
  • Hemmagjord båtelektronik arbetar nästan tyst, vilket är mycket viktigt för fiskaren.
  • Elektriska motorer kostar användaren mycket billigare än förbränningsmotorer.
Tillbaka till innehållsförteckningen

Strömkrav

Borrmaskin

Borrens effekt för motorn måste vara minst 150 watt.

Först måste du bestämma valet av borr. Och huvudparametern är effekten av den här enheten. Om det är mindre än 150 watt, använd en sådan borr för tillverkning av utombordsmotor vara ineffektiv. I stillastående vatten, en sådan motor kommer på något sätt att flytta båten, men på floden kommer den att vara liten användning: den kan inte övervinna strömmen. Detta är alla villkorliga, eftersom det är nödvändigt att ta hänsyn till både båtens storlek och hastigheten på strömmen. Men övning visar att det är bättre att göra en hemmagjord elmotor på grundval av en kraftfull batteripuls. I regel är perforatorn utrustad med en omvänd och har flera driftsätt. För utombordsmotorn är det mycket viktigt. Det kommer att vara möjligt att reglera båtens fart när man tar "på spåret" (trolling).

Tillbaka till innehållsförteckningen

Driftspänning

Den andra punkten, vilket är mycket viktigt, är elmotorns driftsspänning. Det anses felaktigt att det bästa alternativet är att använda 18 volt trådlösa borrar. Men för tillverkning av båt elektromotor är inte så. Förr eller senare, men batteriet kommer att misslyckas, och han måste leta efter en ersättare. Och hur många av er kommer att hitta sådana batterier? Endast i specialiserade butiker av elverktyg, och till ett högt pris. Detta tillvägagångssätt är opraktiskt.

Det är mycket lättare att använda en borr som arbetar från en spänning på 12 V. Det är inte svårt att hitta ett batteri för det. Ett standard bilbatteri kommer att göra. Och du kan ansluta den med hjälp av ledningar: i båten kommer de inte att störa.

Tillbaka till innehållsförteckningen

Nödvändiga verktyg och material

Så du har en borr tillgänglig, så du kan börja göra en elektrisk motor för en båt. För detta företag behöver du:

Schema hemlagad motor för båt

Schema hemlagad motor för båten.

  • kvadratrör (20x20);
  • 2 klämmor;
  • 2 växellådor;
  • metallrör (diameter större än 20);
  • stång för tillverkning av axeln;
  • metallplåt för tillverkning av pumphjulet;
  • svetsmaskin;
  • bulgarian;
  • självuttagande skruvar;
  • skruvmejsel.
Tillbaka till innehållsförteckningen

Lyftmekanismen för pumphjulet

Först måste du tänka på en mekanism som låter dig lyfta pumphjulet över vattnet. Den enklaste lösningen är att svetsa ett metallrör på klämmorna, på vilket basen är svängbart fastsatt, vilket är en ram av en stympad fyrkantig pyramid, riktade av en mindre bas till vattnet. I den övre delen av basen (pyramidens större bas) fixeras en säng för lagret, ett rör svetsas till underdelen av basen. Genom röret och genom lageraxeln passeras.

Det kan till och med vara en tråd med stor diameter, men dess massa kommer att vara tillräckligt stor som inte är önskvärt. Det är bättre att använda ett mindre rör. Det andra argumentet till röret är att det kan förses med lager i övre rörets övre och nedre delar. Friktion blir mindre, och axelns vibration i rörkroppen kommer praktiskt att elimineras.

Tillbaka till innehållsförteckningen

Installation av växellådan och tillverkning av propellern

Borra med 12 volt batteri

Batteriet vid borren ska vara 12 volt.

Växellådor måste monteras i axelns båda ändar. Hantverkare rekommenderar att man gör växellådan med egna händer för en viss typ av elmotor för att göra antalet varv optimala. Det här blir ganska svårt och för långt. Du kan använda växellådan från servicetekniker eller köpa den från försäljningsnätverket. Endast ett villkor måste följas vid val av växellåda: sändningsnumret ska inte vara för stort. Idealt sett bör växellådan minska antalet varv på borren 5 gånger. Pessimister hävdar att ett sådant antal varv är liten, och båten kommer inte att nå fart. Vi skyndar oss för att avskräcka dig: det kommer inte att påverka hastigheten, men motorn kommer inte att brinna på grund av överbelastning.

Den nedre delen av röret kan enkelt utrustas med en växellåda från en gammal kvarn. Det är fortfarande att lägga till pumphjulet. Du kan använda en färdig propell från andra enheter, till exempel en kylare från strömförsörjningen på den gamla datorn. Men en sådan pumphjul kommer inte att skapa tillräckligt med vatten för att flytta båten. Propellern rekommenderas att vara tillverkad av plåt.

För att göra detta skär vi en kvadrat med en sida av 30 cm av ett ark av tenn (minst 2 mm tjockt) och gör 4 stycken av det från mitten av varje sida till skärningspunkten mellan diagonalerna. Mellan slitsarna ska det vara 5 cm. Du har 4 "kronblad", vars kanter ger en rundad form. Ge dem önskad form och sätt in varje blad vid 30 grader från sin axel. Om du använder en växellåda från kvarnen, måste du i den centrala delen av propellern göra ett hål och det kan redan fixeras på axeln med hjälp av en fästmutter.

Och nu måste du ansluta toppkugghjulet direkt till borren. Tja, om växellådans axel kan klämmas fast i borrets huvud. Sedan förenklas arbetet till gränsen: vi klämmer axeln och fastar borren till basen själv med hjälp av klämmor. Ibland matchar basens utformning inte borrens mått, så ett rör används för att ansluta växellådan och elmotorn. Den ska passa tätt på växellåsen. För att förhindra att axeln roterar inuti röret krävs en säker passform. För detta ändamål, gör ett genomgående hål genom röret och axeln och säkra dem med en stift. Du kan också göra när du kopplar röret med en borr.

Anordningen av en elektrisk utombordsmotor från en borrmotor

Anordningen är en elektrisk utombordsmotor från en borrmotor.

Den självgjorda båtens elmotor är nästan redo för åtgärd: vi fortsätter till test och tuning. Det är inte nödvändigt att sätta honom på båten och omedelbart gå över dammen. Du kan enkelt sänka pumphjulet i en behållare med vatten och sätt på elmotorn. Du bör känna flödet som skapats av händerna. Kolla in hans arbete i olika lägen. Om rörelse känns, då kan en hemlagad båtelektronik användas på dammen. Motorn under testningen ska fungera i normalläge och skapa det vanliga bakgrundsbruset.

Utformningen av en elektrisk motor för en båt har två mycket allvarliga nackdelar:

  1. Det är inte möjligt att rotera motorn relativt den vertikala axeln. Det visar sig att för att styra båten måste du använda en paddla, och det här är inte särskilt lämpligt för fiske.
  2. Elmotorn i sin egen montering är ännu inte utrustad med bekväma kontroller.
Tillbaka till innehållsförteckningen

Revision och kontroll förbättringar

Schemat och bilden av en hemlagad båt med en motor från en borr

Schemat och bilden av en hemlagad båt med en motor från en borr.

Båda bristerna elimineras under den efterföljande revisionen. Först placeras basen på svängbroen. Den enkla konstruktionen är detta: På fästet, som är försedd med klämmor, i den centrala delen måste du svetsa en bult. Svetsa ett stycke rör till basen, vars diameter är i proportion till bultens diameter. Röret sätts på bulten, och du får möjlighet att vrida basen tillsammans med elmotorn.

Ett handtag är svetsat till basen, till vilken strömtillförselregulatorn till elmotorn visas. Det kan vara vilken reostat som helst. Drill samtidigt måste förändra lite, koppla motorn direkt till reostat. Denna design blir mer funktionell.

Du kanske har en fråga: Är det möjligt att förenkla en egenbyggd båtelektronik konstruktivt för att i slutändan minska sitt pris och tid på montering? Svaret kommer att vara: det beror helt på vilka komponenter du har på lager. Hantverkare rekommenderar att du använder flexibla axlar för att skapa utombordare.

Bekvämligheten med denna design är placerad genom att du kan göra utan växellådan. Vridmoment från motorn genom axeln matas direkt till pumphjulet. Problemet med denna konstruktion ses i det faktum att friktionen av alla element i den flexibla axeln i skyddshöljet är ganska stor och detta kommer att skapa en extra belastning på elmotorn.

Den andra negativa punkten är antalet varv: motorn kommer helt enkelt inte stå länge. Minst en växellåda behöver du. Du kan göra utan endast den övre växellådan. Axeln är fixerad i borrhuvudet, belägen vertikalt. Motorn kommer att rotera själva axeln, vilket förenklar konstruktionen. I nedre delen av växellådan behövs åtminstone för att ändra vridmomentets överföringsriktning.

Tillbaka till innehållsförteckningen

Hur man beräknar lasten och vad ska det hända?

Hemmagjord skruv

Skruven kan också tillverkas självständigt och vrida den från metall.

Det bör noteras att en välvalgt växellåda är för utombordsmotorn nästan det huvudsakliga villkoret för sin långa och pålitliga drift. Den exakta beräkningen av parametrar gör inte ont på dig. Detta arbete är inte lätt, så det är vettigt att be om hjälp från en erfaren ingenjör. Dessutom kommer en ingenjör att konsultera inte bara växellådan till din elektriska borr utan också andra komponenter i konstruktionen.

Tja, eftersom det inte finns någon bredvid den noterade specialisten, har du bara två alternativ: använd test- och felmetoden eller hitta nödvändig information i tekniska publikationer. Där kommer du noggrant att samla alla data om egenskaperna hos någon växellåda. Hantverkarna hävdar att växellådan från nästan vilken trimmer som helst är idealisk för utombordsmotorn. Förresten är det en mycket bra idé att använda trimdelar till en elmotor. Se själv: växellåda, axel, skyddsrör - allt i lager. Det är bara att ansluta denna design till motorn.

En hemmagjord båtelektronik i vilken prestanda som helst kommer att kosta mycket mindre än fabriksekvivalenten.

Men tro inte att en full ersättning hittas. Du kommer att förlora i andra riktningar: hastighet, kraft, kraftreserv. Fabriksmotorer kan arbeta länge i olika driftssätt.

En egenproducerad båtmotor, vars konstruktion vi överväger, kan påskynda upp till 8 km per timme (i stillvatten), laddning av bilbatteri varar i ca 5 timmars arbete (med avbrott). Designad för en sådan lätt motorbåt med två fiskare ombord. I många fall är en sådan motor det bästa alternativet: en jämn och tyst kurs, enkel drift och enkel transport. Prova den här motorn på jobbet - du kommer gilla det!

Lägg till en kommentar