Vad man ska göra

Byggare, installatörer, redningsmän och trädgårdsmästare - alla av dem, förr eller senare, när de utför sina uppgifter, tar upp en motorsåg. Och slutresultatet av deras verksamhet beror till stor del på hur tillförlitligt detta verktyg kommer att fungera.

Motorsåg används för att skära ved.

Det är värt att notera att motorsågen tillhör relativt enkla enheter. Ändå misslyckas det, som andra mekanismer, periodiskt. När en motorsågsboder, som arbetar vid tomgang (detta är en av de vanligaste störningarna), är det största problemet att avgöra orsakerna till detta beteende hos enheten. Om källan till "sjukdomen" är korrekt fastställd kommer det inte vara så svårt att återföra enheten till en arbetsposition.

Därför är det första du behöver ta reda på vad som är störningarna i en motorsåg och som leder till att motorn stannar vid tomgång.

Bilen stallar i tomgang: möjliga orsaker

För att kunna svara på frågan om varför sågen, ibland stygg, stallar i tomgång, måste man komma ihåg att verktyget är baserat på en vanlig tvåtakts förbränningsmotor.

Enhets motorsågar.

Därav följer att störningar orsakas av olika problem med huvudkomponenterna hos någon förbränningsmotor: bränsle och smörjmedel, tändsystem, kvaliteten på luftbränsleblandningen och komprimering inuti cylindern.

Huvudmotorfel inkluderar följande:

• motorn startar inte;
• det börjar, men arbetar ostabilt, stallar snabbt i tomgång;
• Kedjesåget fungerar normalt i tomgang, men det stallar under belastning.

Orsaker till överträdelser av tomgång kan vara olika. Men alla kan reduceras till flera gemensamma ståndpunkter. Så problem som:

• 

  Motorkedjersåg förbränning.

  möjlig igensättning av bränslet och luftfiltret;

• defekt eller fel i tändstiftet
• Överträdelse i förgasarens initiala inställningar, orsakad av starka vibrationer under mekanismens funktion.
• pipeline defekter;
• felaktigt förhållande av ingredienser i "bränsleblandningen";
• ljuddämpareförorening
• störningar kolvgrupp.

Fel i bränslet och luftfiltret och deras eliminering

Kedjesågen kommer att stanna vid tomgång om bränslefiltret eller luftfiltret blir igensatt. För att ta reda på statusen för det första elementet i bränslesystemet, ska du koppla bort gasledningen från förgasaren. Om bränslet under pumpen kommer i doser som uppfyller de angivna standarderna, är orsaken till felet att se någon annanstans. Om bensin kommer till förgasaren svagt eller inte strömmar ut ur slangen alls, är det troligt att filtret är igensatt av skräp.

För rengöring avlägsnas den från tanken (allt bränsle måste dräneras från tanken till denna punkt). Extraktionen sker genom tankens fyllnadshals med en trådkrok. Filtret är frånkopplat från sugslangen. Om möjligt rengörs filtret. Om det inte finns någon sådan möjlighet eller det är olämpligt att göra detta av ett antal skäl, ändras det använda filtret till en ny.

Kedjesågen kan vara bedövad om bränslefiltret klättrar.

Luftfiltret kan också vara igensatt med smuts eller damm, vilket leder till funktionsstörningar vid tomgång. Man bör komma ihåg att täppningen av detta filter uppstår ganska ofta, vilket leder till att luftflödet i systemet blir svårt. I bränsle-luftblandningen ökar andelen bensin och det visar sig vara alltför berikat. Normalt drift av motorn i detta fall kan inte förväntas.

För rengöring, ta bort luftfiltret med ytterst noggrannhet så att inte dammsugaren sugs ut i förgasaren. Sedan rengörs den och tvättas ordentligt. Diskmedel läggs till tvättvattnet. Efter torkning återgår luftfiltret till sin plats i motorsagen.

Vid normal användning av skärverktyget rekommenderas att byta bränsle- och luftfilter varje 3 månad.

Tändstiftsproblem och lösningar

Vanligtvis rekommenderas denna nyckelkomponent i tändsystemet att bytas ut minst en gång per år. Men ofta glömmer ägarna sågar denna regel. Och därför är det inte förvånande att enheten, vars underhåll är utförd fragmentariskt, som ett resultat, dåligt "håller" tomgång.

Tändstift motorsågar måste bytas 1 gång per år.

Därför bör du vara uppmärksam på följande fel i samband med driften av detta system:

1. Hälla bensin ljus vid lanseringen. För att eliminera problemet, stäng ut ljuset och torka det utan att bränna det. Genom hålet i vilket ljuset är skruvat dräneras överskott av bensin från motorn. Efter en paus på 30 minuter sätts stearinljuset på plats, mekanismen startar.
2. Ingen gnista på grund av dålig kontakt med tändstiftet med högspänningstråden. Anslutningen kontrolleras, om felet är felaktigt elimineras.
3. Gnista saknas på grund av funktionsfel i den elektroniska tändningsenheten. Om det finns förtroende för anslutningen av spetsen med högspänningsledningen, men det finns fortfarande ingen gnista när startmotorn är på, kan tändningsenheten vara orsak till nedbrytningen. Den här komponenten återställs inte, den ändras bara till en ny.
4. Fel lucka mellan ljuselektroderna. I olika typer av ljus varierar denna indikator från 0,2 till 0,5 mm. Korrekt frigöring ställs in med en mätare av lämplig tjocklek. Större eller mindre clearance för en given typ av ljus är inte tillåtet.

Under den första inspektionen av tändstiftet kan det bli klart att anledningen till att motorsåget vägrar att fungera ligger inte i tändstiftets tändstift eller andra element i tändsystemet.

Tändstift kan berätta om sågen misslyckades.

Så om ljuset visar sig vara helt torrt kan det innebära att det ursprungliga problemet ligger i omöjligheten av bränslet som kommer in i förbränningskammaren. I det här fallet är det nödvändigt att kontrollera hela bensinförsörjningskedjan från förgasaren själv.

Samtidigt är närvaron på tändstiftets tändstift av en karakteristisk sot i svart ett tecken på att förmodligen förgasaren är dåligt inställd. På grund av detta övermättas bränsleblandningen med bensin. Olja kan ha gått in i bränslet. Rengör tändstiftet, byt ut bränslet och justera förgasaren.

Okonditionerat förgasningsarbete

Om det visar sig genom erfarenhet: filtren är rena och tändsystemet är inte att skylla för det faktum att motorsågen inte kan arbeta på tomgång, är ägare av ett verktyg rekommenderas att vända sin uppmärksamhet till förgasaren.

Det är nödvändigt att demontera och montera förgasaren utan brådska, eftersom det finns många detaljer i det utan vilket det inte kan fungera.

Ofta leder obalansen hos denna enhet, som är ansvarig för att leverera en viss mängd luftbränsleblandning till motorns cylinder, en instabil drift. Den kan justeras med tre specialskruvar på förgasaren: skruvar med max och minsta varv samt med skruvstyrda tomgångsvarv.

Vissa tillverkare, som fruktar oönskade störningar från inkompetenta människor, levererar sina produkter med endast en skruv i tomgångsåret. Men i båda fallen kan justeringen av förgasaren göras endast genom att noggrant följa alla tillverkarens instruktioner.

Men efter att ha justerat förgasaren, i enlighet med fabriksstandarder, kan den här webbplatsen fungera. Då rekommenderas att rengöra bränsle- och luftkanalerna, strålarna och filterelementets nät. Om membranet är skadat måste det bytas ut med en ny och högkvalitativ.

Att vara engagerad i underhåll och reparation av förgasaren, bör du alltid komma ihåg att den oftast fylls med många mycket små detaljer, utan vilken enheten helt enkelt inte kan fungera normalt. Därför ska förgasaren demonteras och monteras utan hastighet och med särskild försiktighet.

Problem relaterade till felaktig drift av bränslesystemet

Kedjesåget stallar regelbundet i tomgång också som en följd av bristande bränsleintegritets integritet eller ett felaktigt förhållande av ingredienser i "bränsleblandningen" som består av bensin och olja.

Innan varje skärning på skärmekanismen är det nödvändigt att visuellt inspektera dess block och aggregat, uppmärksamma eventuella defekter i husets yta, mekanisk skada och läckage av arbetsvätskor. Detta bör göras i förhållande till bränsleslangsågen, som vanligtvis är ett gummirör.

Om enheten var placerad (särskilt länge) på en fuktig plats och det var tvungen att stå emot vassa fluktuationer i lufttemperaturen kunde det här röret bara spricka. En sådan bränsleledning är inte lämplig för vidare användning och bör bytas ut.

En annan anledning till varför en motorsåg vid tomgång kan stanna är bristande överensstämmelse av förhållandet mellan ingredienser vid framställning av "bränsleblandningen". Andelen bensin och olja som ingår i den måste exakt motsvara de ursprungliga anvisningarna för en viss apparat. Om de inte uppfylls, kommer motorn inte att smörjas tillräckligt, och hela mekanismen kommer ständigt att stanna.

Friluftsproblem på grund av felaktig ljuddämpare

I händelse av ett märkbart fall i förbränningsmotorns kraft vid viloläge, varefter bilen ofta stallar, är det nödvändigt att återkalla kontrollen av ljuddämparen. Faktum är att denna nod kan vara starkt igensatt med hartsartade partiklar och förbränningsprodukterna från gnistsläckare som faller på ljuddämparens väggar i form av tjocka sediment.

Som ett resultat stör det resulterande ogenomträngliga skiktet med vanliga avgaser av avgaser. En sådan situation måste nödvändigtvis korrigeras. Lätt reparation avstoppad ljuddämpare enligt följande.

Kemtvätt av ljuddämparen är inte tillåten, eftersom cancerframkallande kolpartiklar kan komma in i luftvägarna.

Ljuddämparen avlägsnas från motorn, demonterad (om denna typ av ljuddämpare kan demonteras). Det är nödvändigt att blockera de återstående hålen från ljuddämparen.

Hela knuten och dess enskilda delar tvättas noggrant med en trasa doppad i vatten med tvättmedel. Om ljuddämparen är hopfällbar väntar på att alla delar är helt torra. Knuten torkas med vanlig hushålls hårtork. Rengöring av denna apparat med en torr trasa är inte tillåtet, annars kan de cancerframkallande partiklarna som bildar kol komma in i luftvägarna i människan.

Som en förebyggande åtgärd för normalmotorns drift av en tvåtaktsmotor i ljuddämpningen av motorsågar rekommenderas att endast en högkvalitativ olja används och endast den som föreskrivs av tillverkaren av denna enhet.

Fel i kolvgruppen

Det är möjligt att kedjesåget fortsätter att stanna i viloläge eller inte alls, efter eliminering av alla de angivna orsakerna till funktionsfel. I det här fallet måste du kolla in motorns hjärta - dess cylinder.

Ibland är även en visuell inspektion tillräcklig för att bestämma det med en kolvkolvgrupp. Chips, scuffs, uppenbart cylindrisk slitage och andra synliga fel är direkta hinder för den normala driften av enheten. Utan tvekan måste sådana delar bytas ut.

Om det inte finns någon uppenbar skada bör kolvringarna undersökas. Skador på dessa ringar leder till förlust av motoreffekt. För rinnande ringar i cylinderns spår innebär det att det är dags att byta ut dessa delar med nya.

Under tiden kan en fullständig bild av den tekniska situationen för denna grupp av delar göras först efter fullständig motoranalys. Eftersom detta är en mödosam, ansvarsfull verksamhet som kräver en viss yrkeserfarenhet, är det bättre att överlåta det till en specialist. Detta är det enda sättet att förlänga en stor humanhjälps motorsågs arbetsålder.