Praktisk hemlagad växellåda

Förutom de grundläggande enheterna som behövs i hushållet och verk av olika verk, finns det de vars användning förbättrar och underlättar användningen av grundläggande mekanismer. De ökar också deras funktionalitet och ekonomi. Dessa inkluderar en hemlagad växellåda som kan monteras från reservdelar till hands.

Diagram över enheten och växellådan: a - gasen går inte igenom växellådan, b - gas passerar genom reduktionsenheten, 1-passande, 2, 3 - tryckmätare, 4, 8 - fjädrar, 5-ventil, 7-membran, 9-skruv, 10-kammare, 11-ventil.

Karaktäristisk design

Växellådan är en konstruktion av olika växlar, axlar, växellådor, vilket minskar utmatningsaxelns rotation och ökar vridmomentet.

arter:

• ut växel;
• mask;
• en kombination av de två första;
• singel och multistage.

Schema för växellådsdesign.

Här är några material och verktyg som behövs, det är omöjligt att lista dem alla eftersom arbetet kan utföras på olika sätt:

• skruvdragare, skiftnycklar av olika former och storlekar;
• linjal
• borrar, nålfiler;
• tång;
• gummi kuddar;
• hammare, vice;
• bultar, skivor, lager, trimmarrör, remskivor, växlar, axlar;
• stålplåt eller ram från det gamla redskapet;
• självsvetsapparat (inverterare).

Reducerande redskap (creeper)

Dess första element är kroppen, placeringen och interaktionen av alla detaljer inuti beror på den. Axlar och axlar, växlar, stödlager, uttag för dem - det här är hans design. Gjutjärn eller aluminiumlegeringar används för industriella konstruktioner. För sin självmontering kräver den gamla ramen, och du kan svetsa den ur stål. Vid svetsning är det nödvändigt att ta hänsyn till att metallet deformeras, för att minska, därför lämna en liten ersättning för bearbetning av de största landningsburen.

För fallet och ta en vinkel vinkel på 2 inches. Växlar som tagits från de gamla brutna motorsågarna, remskivorna - från tvättmaskinen.

Det finns en annan version av enheten. Arbetet på tråkigt är inte gjort, det är svetsat helt och tar rörsegmenten som lager. De sätts efter behov, och sedan fästs genom svetsning, bultar.

Kinematiskt system av en konisk enstegs växellåda.

En del av toppen är avtagbar, botten är utrustad med ett hål för att tömma den gamla oljan.

Axiella axlar är utrustade med växlar. Ofta används endast de första i enstegsbyggnaden, och landningen utförs i spänning, med spets, nyckel. Med denna enhet rör sig växlarna med axlar. Axeln används i närvaro av ett mellanhjul, vilket gör axelriktningen likadant. Det slår fritt på en axel med ett minimum av lucka. Från motsatt sida skydda stötdämparna, brickorna. Axlarna är gjorda av stål 10-45, med god bearbetningsförmåga.

Lager är stöd. De tar all last när de rör sig inuti enheten. Deras funktion och effektivitet beror på dem. För hemlagade enheter är lämplig stängd typ, de kräver minimal underhåll, de smörjs med fett. Deras design beror på ansträngningen. Om enheten har anslag på kugghjul, gör en enkel eller dubbel rad enkla kullager. Med en skruv- eller maskväxel rekommenderas att installera rullar, hård radiell, eftersom belastningen är större.

Gears: vissa egenskaper

De ger ingreppet och ändrar rotationen på utgående axel. De är gjorda med specialverktyg för metall, det är bättre att ta dem från gamla enheter. Mellanrummen mellan axlarna och ramkonfigurationen beror på deras parametrar.

Diagram över anordningens tryckreducerare.

Mellan dem måste du noga justera klyftan, det kommer att ge motståndskraft mot belastningar och minska ljudet från enheten. Smörjning utförs med vanlig flytande olja, den hälls till beläggningsgraden med de nedre växlarna.

Utgångarna är formade med körtätningar, vilket eliminerar oljeläckage, de är vanligtvis fixerade i lagerlocken.

Enheten använder en säkerhetskoppling och lagerlock. Den första låter dig undvika förstörelse av det inre av enheten från en stor belastning. Den andra är döv och tvärgående.

Motoblock vinkelreducerare

Sådana anordningar används för effektiv dockning med en kedjetransmission. De används för att minska vinkelhastigheten. I skyttarna hjälper de till att arbeta på tunga ytor, för plöjning och liknande arbete.

Reduktionsväxlingen är effektiv vid glidning om egen kraft är låg.

Enstegs kugghjul med vertikal driven axel: a-kinematisk schema; b - generell vy.

Dess komponenter är:

• huset;
• lager för flänsar och axel (2 st);
• axelrotor;
• fläns och bricka;
• driven och driven axel med växel;
• axellagerhus
• fästelement för remskiva och fläns, remskiva för kilremsöverföring.

Skrovet kan användas begagnat, väl lämpat från gamla sovjetiska motorcyklar. Den första är huset för lager, växeln med axeln roterar på dem. Här används övningar och kalibrer. Lager är valda, de behöver 2 st. På den andra sidan av anordningen är monterad fläns med en bricka och ett lager inuti. Med några bultar är det fastsatt på ramen. Förvälj den främre och drivna axelväxeln, en nyckel med stål. Dessa delar är anslutna till transmissionsmekanismen och rotorn.

På den första är remskivan fixerad till den drivna axeln med en bult med en fjäderbricka.

Gear reducer: nyanserna

Transmissionen sänder rotationen från motorn till hjulen, ändrar motorblockhastigheten och rörelsen. Den består av växellådan själv, liksom differentialer, växellåda, koppling. Dess noder kan vara med kedja, bälte, med kugghjul eller kombinerade. Gear, som namnet antyder, är gjord av växlar av olika former.

Beskriv kort beskrivningen av anordningen, det är en metalllåda med roterande växlar, axlar av olika storlekar inuti, utmatnings- och ingångsaxeln med olika rotationshastigheter.

De används inte bara på motorcyklar, utan även på snöskotrar, motorcyklar, skotrar. Vid tillverkningen används även maskiner för metall: vridning, fräsning, växelskärning och svetsning och utrustning för bearbetning med metaller.