Tillförlitligt hemlagat redskap för motoblock

Motorblocket fungerar som en oumbärlig assistent vid behandling av små tomter. Du kan inte köpa en sådan användbar enhet, men gör det själv. En person som vet hur man ska arbeta med järn kan inte bara göra chassit, kontrollen utan även självtillverkad växellåda för motoblocken och bilagor.

tvåhjulstraktor

Motoblock är konstruerad för arbete relaterat till odling av marken, åtminstone för transporter av små laster över korta avstånd.

Motoblock är konstruerad för arbete relaterat till odling av marken, ibland transport av relativt små laster för korta avstånd. Parametern som återspeglar prestanda och omfattning är motoreffekten. Distinkera ljuskvarnar med motorkraft upp till 1-5 hk (hk) och tung, vilket kan stå mot motor upp till 10 hk

Bilaga bestämmer vilken typ av verksamhet som utförs. Enligt bifogad metod särskilja:

  1. Motorkultivatorer - arbetsredskap installeras på motorns främre axel genom en reducerare, dragning utförs på grund av den aktiva rotationen av dessa verktyg.
  2. Hjulbultar - Fäste monterade på konsolhållaren, dragkraft utförs av drivhjulen.

Syfte och typer av växellådor

Schema för vinkelväxelns motorblock

Diagram av motoblockets vinkelreducerare: 1-låsring, 2-inställningsring, 3-vinkelväxel, 4-inställningsringar, 5-lager, 6-mellanaxelaxel, 7 - övre hölje, 8 - utgående axel, 9-justeringsringar , 10-lager, 11-vinkelväxel, 12-låsring, 13 - Anterkopp, 14 - Anter, 15 - Manschettknapp, 16 - Justeringsringar, 17 - Lågkropp, 18 - Justeringspaket, 19-lager, 21 - Skydd , 22-växel, 23-växel, 24-axel.

Ett viktigt inslag i motoblockets konstruktion är en växellåda. Det överför vridmomentet från motoraxeln till arbetsverktyget eller hjulet på enheten, beroende på konstruktionen. På grund av de speciella egenskaperna hos anordningen överförs inte vridmomentet utan förstärks med en samtidig minskning av det roterade rotationsaxelns rotation.

Genom konstruktion kan växellådor vara av flera typer:

  1. Gear. Växellådan är en axel med cylindriska och kugghjul som är monterade på dem. Genom konstruktion kan redskapsreducerare implementeras i ett direkt mönster (momentet sänds genom ett cylindriskt växel) och vinkel (för att överföra vridmoment från utgångsaxeln direkt till växellådsskruven används).
  2. Gearmask. Används med vertikal motor vevaxel. Växellådan består av en maskväxel och en mask (en metallskruv med grov-steg rektangulär tråd). En egenskap hos denna växellåda är rotationsöverföringen i en vinkel på 90 °.
  3. Chain. Vridmomentet från motorn till växellådans axlar överförs av en metallkedja som roterar kugghjulen.
  4. Belt. Det är en analog av kedjemetoden med den enda skillnaden att istället för en kedja används ett kilrem eller ett rektangulärt bälte, och i stället för asterisker finns det remskivor med profilspår för att hålla bältet.

Vid konstruktion av en motorkultivator används ofta vinkelväxlar eller kedjeväxlar. Växellådor växlar används vid konstruktion av kraftfulla enheter. Bälteöverföringsmetoden är ganska sällsynt, eftersom bälten antas vara benägna att klippa och glida från sina platser.

Tillbaka till innehållsförteckningen

Förberedande arbete

Motoblock-enhet

Enhetsbehållaren.

Vid tillverkning av självtillverkade motoblock, innan man går vidare till tillverkningen av växellådan, är det nödvändigt att göra minst en ungefärlig beräkning.

Baserat på beräkningsdata kan du utvärdera:

  • utväxlingsförhållande;
  • växellåda typ;
  • vridmomentvärden;
  • axelbelastningar;
  • Övergripande dimensioner av överföringar (beroende på vilken växellåda som valts).

Du kan skapa en självtillverkad motoblock med en växellåda som arbetar med en annan princip. Kedjebåtar används dock oftast i hemlagade enheter. Detta beror på en kompromiss kombination mellan tillgången på komponentmaterial, tillförlitligheten i sitt arbete och den relativa lättmonteringen.

För tillverkningen behöver:

  • kedjehjul med ett förberäknat antal tänder, vilket ger det nödvändiga kugghjulet;
  • driven axel;
  • lager av den erforderliga storleken för montering av drivningen och drivaxlarna;
  • kedjor av nödvändig längd;
  • metall hörn för montering av skyddshöljet;
  • skyddshus (hus).

Tillbaka till innehållsförteckningen

Växellåda: rekommendationer

Monteringsprocessen börjar med installationen på motoraxelns framaxelns utgående axel.

Schemat för enhetens växel motoblock

Schemat för enhetens växelblock.

Sättet att fästa kedjehjulet kan vara mycket varierat. Beroende på axelkonstruktionen kan kedjehjulet fixas på den med en nyckel, en fläns eller till och med fästning med hjälp av punktsvetsning ibland.

Växellådans drivna axel kan monteras från två halvaxlar. Vid änden av halvaxlarna bör motflänsar bearbetas. Det drivna kedjehjulet i det andra steget sätts in i sitt säte mellan flänsarna, och halvaxlarna monteras i en enda enhet med hjälp av en skruvförband.

Om möjligt kan du göra lite lättare utan att använda axelaxlar och bultar. För detta ändamål bearbetas hela axeln på en svarv. Fixering på axeln utförs med hjälp av en nyckel eller vid behov svetsning. En signifikant nackdel med denna metod, jämfört med den tidigare, är mindre tillförlitlig och exakt fastsättning av kedjehjulet.

Diagram över enheten och växellådan

Diagram över anordningen och driften av reduceraren: a - gas strömmar inte genom reduceraren, b - gas passerar genom reduceraren, 1-passning, 2, 3 - tryckmätare, 4, 8 - fjädrar, 5-ventil, 7 - membran, 9-skruv, 10 - Kammare, 11-ventil.

För att skydda mot inflytande av smuts och främmande föremål i kedjetransmissionen placeras växellådan i andra steget i ett skyddshus. Utöver överföringsskyddsfunktionen är huset en behållare för smörjvätska, vilket säkerställer smidig drift och minskar slitage på gnidningsdelar.

I husets kropp bör tillhandahållas koaxiella landningsplatser, vilka är installerade lager som fungerar som axelstöd. För att installera drivaxeln används kullager i ett konventionellt cylindriskt hus. Drivaxeln är monterad på lager med excentriskt hus.

På grund av egenskaperna hos dess design kan den excentriska byta sin position i landningsplatsen i en vinkel på upp till 15 °. Tillsammans med lageret ändras dess läge och drivaxeln, därigenom värdet av kedjespänningen justeras om så behövs.

Under drift nedsänks tänderna på det drivna kedjehjulet i växellådans andra steg i olja som hälls in i huset. Mekanismens rotation ger en likformig fördelning av smörjvätska vid kedjetransmissionens noder.

Täthetet på höljet kan säkerställas genom att monteras på lägena på lagren och längs den avtagbara linjen hos tätningspackningarna och tätningarna i skrovstandardet. Lagerförseglingar är lätta att hämta, för alla storlekar i detta fall är standardiserade och inbördes relaterade.

När det gäller att försegla fallet är situationen något mer komplicerad. Vid användning av en icke-standardprodukt eller ett fall från några gamla modeller av packningar är det ganska svårt att hitta. Lösningen kan vara användningen av specialiserade oljebeständiga tätningsmedel.

Med korrekt beräkning och exakt montering av alla delar av ett hemlagat motoblock kommer enheten inte att ge till sina fabriker.

Lägg till en kommentar